Notable crecimiento del Puerto Quequén en el último semestre: el nexo con Vaca Muerta para continuar avanzando

Así se desprende de una nota publicada en el diario La Nación: entre enero y junio, esa terminal movilizó un total de 3.744.726 toneladas, lo que representó un leve incremento del 0,62% en comparación con el mismo período de 2025 (3.721.714). Operativamente, ese ritmo de actividad se tradujo en la atención de 154 buques. “Lo importante para nosotros es que el tonelaje sea sostenido. Desde 2025 venimos con cargas históricas y este primer semestre estamos incluso un poco más arriba. Mantener el nivel del mismo período del año pasado, que ya había sido récord, es sumamente auspicioso”, dijo Mariano Carrillo al medio nacional, además que informó que para fin de año esperan poder celebrar otro récord de carga.

El dato saliente del balance fue el cambio en la matriz de granos exportados. Mientras la soja sufrió una caída del 36,3%, el volumen fue compensado por otros cultivos. Fue así que el girasol se consolidó como el gran dinamizador de la primera mitad del año con un aumento del 212,4%, triplicando los volúmenes de 2025.

Asimismo, en el Consorcio prevén que la cebada seguirá empujando el total de exportaciones. “Tenemos datos de que viene muy fuerte. Hay pedidos firmes del exterior y esas cifras van a ir en aumento en el corredor entre Necochea y Tres Arroyos”, apuntó Carrillo.

Por otro lado, el puerto diversificó sus servicios logísticos al ejecutar la descarga de anclas y cadenas, vinculadas a la actividad hidrocarburífera en Vaca Muerta. En palabras de Carrillo, “YPF necesitaba un puerto de cercanía con Punta Colorada (Río Negro) y fuimos elegidos para bajar cargas de gran escala. Estos embarques van a continuar a medida que la obra del oleoducto Vaca Muerta Sur lo requiera”.

Además, a futuro, el Consorcio busca atravesar el techo operativo actual a través de la conectividad terrestre. Para ello, se analiza la reactivación del ramal ferroviario portuario en coordinación con las cámaras empresarias del sector, tomando como referencia el modelo logístico del polo Rosario-San Lorenzo en Santa Fe. “En la medida que se amplíe el tonelaje, vamos a necesitar la activación del ramal ferroviario. Reutilizar esa infraestructura requiere una inversión importante, pero hacemos votos para que así sea: nos permitiría saltar de 9 millones de toneladas anuales a volúmenes de entre 12 y 14 millones. En los próximos meses tendremos novedades”, finalizó el titular del Puerto Quequén.

Fuente: La Nación